1999 fing es mit einem 1981er Silverbug dem Sondermodell zum 20 Millionsten Käfer an, der 7 Jahre bei mir bleiben durfte, bis an ihm ein Honda Civic zerschellte.
Parallel lief mir dieser Kübel zu, der im Laufe der Zeit die Farbe wechselte und etwas Bodenfreiheit einbüßen musste.
In der Sturm und Drang Zeit wollte ich nen schnellen Käfer. Es kam also kam ein 1984er Marsroter Käfer zu Kübel und Silverbug in die Halle. Mit 1800er Motor und 40er Weber Doppelvergasern, 76er DTM Endrohren, 6cm innenverbreiterten Kotflügeln hinten, breiten Reifen und ordentlich Tiefgang war ich sofort sehr beliebt bei der Rennleitung der öffentlichen Straße. Aber alle Umbauten waren selbstverständlich auf den 4 Seiten Fahrzeugschein eingetragen.
Irgendwann hab ich alle Luftis verkauft, um mir den Wunsch nach einem Dickholmer zu erfüllen.Schönes Auto....eigentlich. Leider stellten sich im Laufe der Zeit schlecht reparierte aber gut versteckte Unfallschäden und eheblicher Lochfraß heraus. Ich wollte "Wilma" eigentlich restaurieren aber kaum angefangen mit dem Zerlegen wurde mir der 59er angeboten. Also wurde Wilma verkauft und seitdem wohnt Jonathan in der Halle.
